משקל גלגל תנופה באופני ספינינג: מה באמת קובע את תחושת הדיווש

בקצרה: גלגל תנופה כבד יותר אינו אוטומטית גלגל טוב יותר.
מה שקובע את תחושת הדיווש הוא מומנט ההתמדה בציר הפדלים, והוא תלוי גם ביחס ההעברה ולא רק במשקל.

מחקר על ארגומטרים מצא שהאינרציה היעילה ביותר בציר הפדלים היא בערך 11 kg·m², ומעליה אותה עבודה עולה לגוף יותר אנרגיה.
לכן גלגל של 22 ק"ג אינו אוטומטית טוב יותר מגלגל של 15 ק"ג.

רק ביגל סרטוני וידאו מקצועיים | חוות דעת מצולמות | סרטוני הדרכה | חוברת הדרכה חינם.

אתם עומדים מול שני דגמים באותו מחיר.
באחד כתוב גלגל תנופה 13 ק"ג, בשני כתוב 22 ק"ג.

האינסטינקט אומר לקחת את הכבד.
האינסטינקט הזה נכון בערך בחצי מהמקרים, וזה בדיוק מה שנסביר כאן.

המשקל הוא רק רכיב אחד במשוואה שקובעת איך הדיווש ירגיש לכם ברגליים.
הרכיב השני, יחס ההעברה, כמעט אף פעם לא מופיע בקטלוג.

מהו משקל גלגל התנופה המומלץ?

משקל גלגל התנופה המומלץ לאופני ספינינג ביתיים הוא 13 עד 18 ק"ג, ולשימוש אינטנסיבי או מסחרי 18 עד 22 ק"ג.
מתחת ל-8 ק"ג הדיווש מתחיל להרגיש מקוטע, ומעל 22 ק"ג היתרון נעצר אצל רוב המתאמנים.

המספר שקובע הוא לא המשקל

מה שהרגליים שלכם מרגישות הוא מומנט ההתמדה, לא המשקל על המשקל.
מומנט ההתמדה של דיסקה גדל עם המסה, אבל גם עם ריבוע הרדיוס שבו המסה מרוכזת.

גלגל של 15 ק"ג שכל המסה שלו מרוכזת בשפה החיצונית אוגר יותר אנרגיה מגלגל של 15 ק"ג עם מסה מפוזרת.
שני גלגלים באותו משקל בדיוק יכולים להרגיש שונה לגמרי, אם המסה מרוכזת במקום אחר.

הטווח המעשי לבית

• 8 עד 12 ק"ג: מתאים לרכיבה קלה ולמתחילים, מרגיש קליל ומאיץ מהר.
• 13 עד 18 ק"ג: נקודת האיזון לרוב הבתים בישראל, דיווש רציף בלי כבדות מיותרת.
• 18 עד 22 ק"ג: תחושה של סטודיו, מתאים לרכיבה ארוכה ולעמידה על הפדלים.
• מעל 22 ק"ג: תחום מסחרי, דורש מבנה ומסבים שיתמכו בעומס לאורך שנים.

בקטגוריית אופני ספינינג באתר שלנו מוצגים כרגע 44 דגמים.
רובם המכריע נופלים בטווח 13 עד 22 ק"ג, וזה לא במקרה.

מה גלגל התנופה עושה לתחושת הדיווש?

גלגל התנופה אוגר אנרגיה קינטית בשלב הלחיצה החזק של הרגל ומחזיר אותה בנקודה המתה, ולכן הדיווש מרגיש רציף.
בלי הגלגל הזה כל סיבוב היה מורכב משתי דחיפות נפרדות ומשתי נפילות מהירות.

למה הדיווש מרגיש חלק

הרגל מייצרת את רוב הכוח בין השעה 1 לשעה 5 בסיבוב הפדל.
בשאר הסיבוב הכוח צונח כמעט לאפס, וזאת הנקודה שבה מהירות הסיבוב הייתה יורדת.

גלגל התנופה ממשיך להסתובב בזכות ההתמדה שלו וממלא את החור הזה.
מחקר על ארגומטרים תיאר בדיוק את זה: מומנט ההתמדה של הגלגל מחליק את התנודות בקצב הסיבוב שהן בלתי נמנעות בדיווש.

מה קורה כשהגלגל קל מדי

גלגל קל מאבד מהירות בין דחיפה לדחיפה, והרגליים מרגישות קפיצות קטנות בכל סיבוב.
בקצב נמוך של 50 עד 60 סל"ד התופעה בולטת פי כמה, כי יש יותר זמן בין דחיפה לדחיפה.

זו הסיבה שאופניים זולים במיוחד מרגישים מקרטעים דווקא בעלייה ובהתנגדות גבוהה.
המנגנון הוא פיזיקלי ולא עניין של איכות ייצור.

למה גלגל כבד יותר הוא לא בהכרח טוב יותר?

גלגל כבד יותר דורש מומנט גדול יותר בכל האצה, ומעל אזור מסוים אותה עבודה עולה לגוף יותר אנרגיה.
זה לא שיווק ולא דעה, זה נמדד במעבדה על ארגומטרים עם ארבעה גלגלים שונים.

המחיר של כל האצה

כל פעם שאתם מאיצים מ-70 ל-100 סל"ד אתם משלמים אנרגיה כדי להאיץ את הגלגל עצמו.
ככל שהגלגל כבד יותר, כך החשבון הזה גדול יותר, ובאימון אינטרוולים הוא חוזר עשרות פעמים.

אימון ספינינג טיפוסי בנוי על שינויי קצב.
גלגל כבד מאוד מיטיב עם רכיבה אחידה, ומקשה דווקא על האימון שרוב האנשים באמת עושים.

מה המחקר מדד בפועל

Voigt ו-von Kiparski בדקו בשנת 1989 ארבעה גלגלי ארגומטר עם מומנט התמדה של 5.5, 10.5, 16.5 ו-19.5 kg·m².
העומס הפיזיולוגי הנמוך ביותר נמדד ב-10.5, וירד שוב כשהמומנט עלה מעבר לזה.

המסקנה שלהם הייתה אזור אופטימלי של 11 kg·m², בתוספת או בהפחתה של 2.
הערך הזה נכנס לתקן הגרמני לארגומטרים, ולא נשאר במאמר בלבד.

Fregly ועמיתיו הראו בשנת 1996 שהעלאת האינרציה פי 20 העלתה את מומנט השיא בפדל ב-7 אחוזים בלבד.
כלומר גם קפיצה עצומה במספר לא משנה את התמונה בצורה דרמטית.

איך יחס ההעברה משנה את כל התמונה?

יחס ההעברה בין גלגל השיניים לגלגל התנופה נכנס לחישוב בריבוע, ולכן הוא משפיע על התחושה יותר מהמשקל עצמו.
הכפלת היחס פי 2 מכפילה את האינרציה שאתם מרגישים פי 4.

טבלת השוואה עם מספרים

הטבלה מציגה חישוב הנדסי, לא מדידה על דגם מסוים.
ההנחות: גלגל בקוטר 46 ס"מ עם מסה מרוכזת בשפה, ומקדם התמדה של 0.8.

שימו לב לשתי השורות האמצעיות.
גלגל של 8 ק"ג ביחס 1:6 מייצר בדיוק את אותה תחושה כמו גלגל של 18 ק"ג ביחס 1:4.

ושימו לב לשורה האחרונה.
גלגל קל של 8 ק"ג ביחס גבוה מרגיש כבד יותר מגלגל של 22 ק"ג, וזה הפוך לגמרי מהאינטואיציה.

שלושה דגמים מהקטלוג שלנו, אחד מכל טווח מחיר, עם הנתון שרלוונטי בדיוק למאמר הזה.
המפרט המלא של כל דגם נמצא בעמוד המוצר שלו.

אופני ספינינג 677907 מבית C-Sport® גלגל תנופה 15 ק"ג, בתוך הטווח הביתי 1,990 ₪ אופני ספינינג מקצועיים דגם CX600 מבית York גלגל תנופה 35 ק"ג, התנגדות מכאנית 4,290 ₪ אופני ספינינג AC™ PERFORMANCE 7320 מבית Schwinn התנגדות רפידות חיכוך רחבות ועמידות 7,600 ₪

שימו לב לדגם היורק: 35 ק"ג הם הרבה מעל הטווח הביתי שציינו.
זו בדיוק הסיבה שהוא בנוי כדגם מקצועי, עם שלדה ומסבים שנועדו לשאת את המסה הזאת לאורך שנים.

מה לשאול לפני שקונים

• איפה מרוכזת המסה: שפה חיצונית עבה עדיפה על דיסקה אחידה.
• מה יחס ההעברה: יצרן שיודע לענות על זה בדרך כלל יודע מה הוא מייצר.
• איזה סוג התנגדות: חיכוך או מגנטי, כי זה משנה את התשובה על המשקל.
• אילו מסבים: גלגל כבד ללא מסבים אטומים ראויים ישחק מהר.

הדרך הבטוחה באמת היא לדווש על הדגם לפני שקונים.
עשר דקות על האופניים אומרות יותר מכל טבלת מפרטים.

מה ההבדל בין התנגדות חיכוך להתנגדות מגנטית?

בהתנגדות חיכוך רפידת לבד או פלסטיק נוגעת פיזית בגלגל ובולמת אותו, ובהתנגדות מגנטית מגנט בולם את הגלגל בלי מגע.
ההבדל הזה משנה את הרעש, את התחזוקה, ואת משקל הגלגל שבאמת דרוש.

איך בלם מגנטי עובד

מגנט מקורב לגלגל מתכת מסתובב ומשרה בו זרמי מערבולת.
הזרמים האלה יוצרים שדה נגדי שמתנגד לתנועה, וכל האנרגיה הופכת לחום בגלגל.

הכוח הבולם גדל עם מהירות הסיבוב.
בלם מגנטי לא נוגע בכלום, ולכן אין רפידה שנשחקת ואין רעש חיכוך.

מה זה אומר על משקל הגלגל

במערכת חיכוך הרפידה מעבירה כוח לא אחיד לאורך הסיבוב, וגלגל כבד יותר מחליק את חוסר האחידות.
לכן דגמי חיכוך נוטים לגלגלים כבדים יותר, ולעיתים נמכרים על המספר הגדול.

במערכת מגנטית הבלימה חלקה מלכתחילה.
זו הסיבה שדגם מגנטי טוב עם גלגל של 8 עד 13 ק"ג יכול להרגיש חלק יותר מדגם חיכוך עם 20 ק"ג.

מה ההבדל בין אופני ספינינג לאופני כושר?

אופני ספינינג בנויים עם גלגל תנופה בהינע ישיר וישיבה של אופני כביש, ואופני כושר בנויים עם גלגל חופשי, מושב נוח וקונסולה עם תוכניות.
זה ההבדל שקובע את חוויית האימון הרבה יותר מכל מספר במפרט.

ההבדל המכני

בהינע ישיר הפדלים והגלגל קשורים זה לזה תמיד.
הגלגל ממשיך להסתובב וגורר את הרגליים, ולכן יש ידית בלימת חירום בכל דגם ספינינג רציני.

באופני כושר יש גלגל חופשי, בדיוק כמו באופניים רגילים.
אתם יכולים להפסיק לדווש באמצע ולתת לגלגל להמשיך לבד, וזה בלתי אפשרי על אופני ספינינג.

למי מתאים כל אחד

• ספינינג: אימון עצים, עמידה על הפדלים, אינטרוולים, חיקוי רכיבת כביש.
• אופני כושר זקופים: אימון אירובי נוח בישיבה, קריאה או צפייה תוך כדי.
• אופני כושר עם משענת: גב תומך, ירידה בעומס על הברכיים והגב התחתון.

לא בטוחים איזו משפחה מתאימה לכם?
השוו בין הדגמים בקטגוריית אופני כושר ביתיים ותראו את ההבדל במבנה מיד.

הגב התחתון שלכם רגיש, והישיבה הקדימה על אופני ספינינג מכאיבה?
המדריך אופני כושר אורתופדיים וכאב גב תחתון מסביר איך חוזרים לדווש בהדרגה.

איזה קצב דיווש מתאים לגלגל שלכם?

קצב דיווש נוח ברוב אימוני הספינינג הוא 80 עד 100 סל"ד, אבל הקצב החסכוני אנרגטית נמוך בהרבה.
משקל הגלגל משפיע ישירות על הקצב שתבחרו בלי לשים לב.

המספרים מהמחקר

Marsh ו-Martin מדדו בשנת 1993 קצב מועדף של 85.2 סל"ד אצל רוכבים מנוסים ו-91.6 סל"ד אצל לא רוכבים.
הקצב היעיל אנרגטית באותה עוצמה היה נמוך בהרבה: 56.1 ו-62.9 סל"ד בהתאמה.

Hansen ועמיתיו מדדו בשנת 2002 שהעלאת האינרציה פי 6 עד 8 העלתה את הקצב הנבחר ב-6 עד 9 סל"ד.
גלגל כבד יותר גורם לכם לדווש מהר יותר בלי שביקשתם, וביעילות נמוכה יותר.

הקצב הוא רק חצי מהסיפור, כי מה שקובע את התועלת האירובית הוא העצימות.
המדריך אימון אזור 2 בבית מסביר איך למצוא את טווח הדופק הנכון לרכיבה ארוכה.

איך תבדקו את זה בעצמכם

העלו את ההתנגדות עד שהקצב יורד ל-60 סל"ד ותדוושו דקה.
אם אתם מרגישים קפיצות ברגליים, האינרציה נמוכה מדי לסגנון הרכיבה שלכם.

עכשיו נסו האצה מ-60 ל-100 סל"ד תוך חמש שניות.
אם ההאצה מרגישה כמו דחיפת קיר, האינרציה גבוהה מדי בשבילכם.

איך מכווננים אופני ספינינג לפני האימון הראשון?

כיוונון נכון לוקח חמש דקות ומשפיע על התחושה יותר מכל הבדל של שני קילוגרם בגלגל.
ברכיים כואבות אחרי ספינינג נובעות ברוב המקרים מגובה מושב שגוי, ולא מהמכשיר.

1. גובה המושב: עמדו לצד האופניים והרימו את המושב עד לגובה עצם הירך שלכם.
2. מרחק המושב מהכידון: הביאו את הפדלים למצב אופקי ובדקו שהברך הקדמית נמצאת מעל ציר הפדל.
3. גובה הכידון: מתחילים מיישרים את הכידון בגובה המושב, ומנוסים מורידים אותו בהדרגה.
4. רצועות הפדל: הדקו את הרצועות עד שהנעל אינה זזה, בלי לחץ מכאיב על גב כף הרגל.
5. נקודת ההתנגדות: העלו את ההתנגדות עד ש-60 סל"ד דורשים מאמץ בינוני, וזכרו את המצב הזה כנקודת פתיחה.

אלה הנחיות התאמה כלליות ולא ייעוץ רפואי.
אם יש לכם כאב מתמשך בברך או בגב, התייעצו עם איש מקצוע לפני שממשיכים.

למה לקנות אופני ספינינג ביגל?

יגל פועלת בשוק ציוד הכושר מעל 25 שנות מומחיות (מאז 2001).
ספק מורשה של משרד הביטחון (83175304) ומשטרת ישראל.

בלעדי: שירות האחריות הכפולה, אחריות יבואן מורשה בתוספת אחריות צוות יגל.
משלוח והרכבה מקצועית חינם, ומענה בצלצול ראשון.

אנחנו היחידים בישראל עם סרטוני וידאו וסקירות מוצר לכמעט כל המוצרים.
תוכלו לראות את גלגל התנופה ואת מנגנון ההתנגדות בסרטון, לפני שאתם מחליטים.

רוצים לראות את כל הדגמים עם המפרט המלא?
היכנסו עכשיו לאופני ספינינג ביתיים ומקצועיים וקבלו ייעוץ חינם להתאמה לפי גובה ומשקל.

שאלות נפוצות

על הכותב

יעקב אברהמוב, מומחה ציוד כושר ומייסד יגל.
מעל 25 שנות מומחיות בליווי לקוחות בבחירת ציוד כושר לבית ולמכוני כושר.

מקורות

• Voigt B, von Kiparski R. The influence of the rotational energy of a flywheel on the load pulse sum during pedalling on a cycle ergometer. European Journal of Applied Physiology and Occupational Physiology, 1989, 58(6):681-686.
• Fregly BJ, Zajac FE, Dairaghi CA. Crank inertial load has little effect on steady-state pedaling coordination. Journal of Biomechanics, 1996, 29(12):1559-1567.
• Hansen EA, Jorgensen LV, Jensen K, Fregly BJ, Sjogaard G. Crank inertial load affects freely chosen pedal rate during cycling. Journal of Biomechanics, 2002, 35(2):277-285.
• Marsh AP, Martin PE. The association between cycling experience and preferred and most economical cadences. Medicine and Science in Sports and Exercise, 1993, 25(11):1269-1274.